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小鹏汽车的退车风波,有几句公道话要说一说

作者: 汪新 发布时间: 2019年09月10日 19:34:43

小鹏汽车的退车风波,有几句公道话要说一说

7月10日,小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型。

新车上市,这本该是一件皆大欢喜的事情,但对于小鹏汽车的何小鹏来说,这两天却格外的闹心。

7月13日,广州、北京等地出现多起小鹏汽车用户集体维权事件,打出“欺诈车主”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。

从网上传播的视频来看,位于小鹏汽车总部大楼外行车道一旁,来自各地的小鹏汽车维权车辆排起长队,车身均张贴有维权标语,要求小鹏“退车”。

说起来,小鹏汽车自G3交付,并开启与蔚来“万辆”的赌约后,小鹏汽车已渐渐立身造车新势力的头部阵营。

加之,2019年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩对外公布,加入测试的造车新势力车型蔚来ES8、小鹏G3以及威马EX5,三款车型均获得了五星评价。其中,小鹏G3以92.2%的综合得分率,稳居头名。

按理来说,正风光的小鹏汽车,为何会遭遇退车风波呢?新车很委屈:听说,这个“锅”得我背。

说道一下,7月10日,小鹏推出了2020款小鹏G3车型,然后老车主就发现,2020款小鹏G3的续航提升不少,价格相比旧款却没差多少,甚至更便宜了。

这说明什么问题?续航351km的2019款小鹏G3,上市仅半年便即将面临被淘汰,一些10号之前刚订车或提车的老款车型用户,由此生出了强烈的不满情绪。

在车主的眼里,新车型的迭代升级,便意味着的旧款车型的价值贬低,这就像前些日子特斯拉的突然降价一样,这谁受得了?相类似的事件还有蔚来推出ES6,价格没有ES8高,续航以及配置却都升级了,蔚来ES8的车主也不买账。

于是,老车主集体诉求:1、更换续航更高的电池;2、免费置换长续航版;3、直接退车。

针对此,小鹏汽车做出了回应,出于技术、安全、法规等原因,小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航;由于车辆已经按照合同进行生产,因此2019款G3无法直接转订2020款G3。

对此,小鹏汽车提出了补偿方案:小鹏汽车将对G3 2019款的所有个人车主给予补偿,从即日起,3年之内增换小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。

老车主维权的心情我们是可以理解的,但是,我们更应该客观一些,就事论事。

在此,我们可以从三个问题出发,来讨论一下这事。

第一,有部分老车主说“小鹏汽车欺诈消费者”,这在理吗?

购买新车、交付新车,说到底是一种商业行为,对买卖双方来说,这属于你情我愿的交易,并不存在强买强卖。那么,买卖双方就都应该遵循最基本的契约精神,以诚信为基础,开诚布公的交易。

就像这次的小鹏事件,一般而言,新车上市,旧款车型都会有一定的优惠,相对新车来说,旧款车型车型一定程度上性价比是更高一些的,但这次的2020款小鹏G3却让人大出所料,看上去竟是新车性价比更高。

两相对比之下,旧款车型车主无疑认为自己吃亏了。更关键的是,2019款与2020款车型之间仅有半年之隔,两款车型出入却不小,无疑使老车主深感自己“被骗了”。

但事实上呢,小鹏汽车也并不是失约的一方,相反在事件之后,已然在想办法积极的补救,只不过这补偿政策仍旧不够满足消费者而已。

你就说买房吧,我们买房之前,认定这地会疯长,唰唰增值不是梦,但签完合同,发现这地房价大跌,赔大了,那你能找开发商补差价吗?大概,找不到开发商了,也就找找物业了。

还是那句话,老车主的维权行为,是在情的,总不能白吃这个亏,但说起来却并不在理;而小鹏汽车的做法呢,新车型突然的迭代升级等信息都不够公开透明,对于类似产品规划会对消费者的购车行为产生重要影响的信息,没有及时向消费者披露,显然,小鹏汽车在这件事情的处理上,是冷落了消费者的。

两者之间爆发了直接的冲突,但却没有得到一个有效的缓冲。

除非是这样,京东有一个“补差价”的政策,你前几天购买的商品,若在一定时间内降价,商家是会给你补贴差价的,小鹏汽车如果事先也有这么一招,想必就没有今天这事了。

第二,有车主的退车原因是,车漆太薄,海马代工背锅。那海马要背这锅吗?

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